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Super Cars: Bugatti, Ferrari, Jaguar, Mercedes, Porsche

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HORCH 830BL Cabriolet 1938, AUTO-SALON SINGEN AG, Autosalon Oldtimer, Raritäten, Investments, KapitalanlagenHORCH 830BL Cabriolet 1938, AUTO-SALON SINGEN AG, Autosalon Oldtimer, Raritäten, Investments, KapitalanlagenHORCH 830BL Cabriolet 1938, AUTO-SALON SINGEN AG, Autosalon Oldtimer, Raritäten, Investments, KapitalanlagenHORCH 830BL Cabriolet 1938, AUTO-SALON SINGEN AG, Autosalon Oldtimer, Raritäten, Investments, Kapitalanlagen
Horch 830BL Cabriolet 1938
"Historisches Kulturgut"

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Daten:
Motor: 8 Zylinder
Hubraum: 3.823 ccm
Gewicht: 1.960 kg
Max. Leistung: 92 PS
Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h
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Dort konnten fortan seine Konstruktionsvorhaben in ungehemmter, vor allem dem raschen Fortschritt zugeneigten Ideen verwirklicht werden.
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Aber schon im Laufe des Jahres 1900 baute sie die ersten Horch Wagen, die bei fachlich interessierten Leuten aufmerksame Beachtung fanden.
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Viele Merkmale sind Zeugnis, von einer wirklichen Spitzen- Leistung der Vergangenheit. Seine Klasse spricht für sich selbst.
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Fast gespenstisch mutet es an, daß Horch zum Pariser Salon im Herbst 1931 einen Zwölfzylinder - Typ herausbrachte, ein Monstrum, welches gewiß kaum zu den krisenhaften Zeitläufen paßte.
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Das Interieur in braunbeige Leder & Stoff und die Lackierung in schwarz mit beige sind sehr harmonisch aufeinander abgestimmt.

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Er hat sich riesig gefreut, daß wir den Wagen nun wieder in seine alte Heimat zurückgeholt haben.
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Wie rar die Zwölfer glücklicherweise geblieben waren, fiel dem einschlägig interessierten Publikum damals kaum auf, weil die äußerlich gleichen oder doch fast gleichen Wagen als Typ 500B und 780B mit dem 5 Liter Achtzylinder Motor weit zahlreicher auf die Straße kamen.
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Viele alte Belege und ein altes Werkstatthandbuch von Horch sind im Original noch vorhanden.
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Das Fahrzeug ist sehr gepflegt und hat jetzt nach so vielen Jahren wieder einige sympathische Gebrauchsspuren.
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Beeindruckt von der modernen Bauweise französischer Automobile hatte Horch, was bis dahin noch keine deutsche Firma machte, nämlich den Motor nach vorn verlegt und die Karosserie vom Fahrgestell getrennt. 
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Solche Fahrzeuge sind sowohl im Kreis der Liebhaber und Sammler als auch der Kapitalanleger "Raritäten" und vor allen Dingen heute auch anerkanntes Kulturgut: 
"MADE IN GERMANY".
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HORCH 830BL Cabriolet: Im November 1899 gründete August Horch in Köln- Ehrenfeld einen eigenen Betrieb.
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Zunächst befaßte sich die kleine Firma A. Horch & Cie. mit der Reparatur von Motorfahrzeugen. Was man in Anbetracht dieses Schmuckstücks fast nicht glauben will.
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Sicher mit Recht, wenn man beachtet, mit welcher Liebe zum Detail diese Fahrzeuge gefertigt wurden.
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Man war dabei offenbar von dem Ehrgeiz beseelt, dem Großen Mercedes Typ 770 und dem Maybach Zeppelin Zwölfzylinder ein im technischen Aufwand ebenbürtiges Fahrzeug der Spitzenklasse zu einem beträchtlich niedrigeren Preis entgegenzustellen.
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Aber der Horch 12 bereitete weder seinen Schöpfern noch seinen Besitzern viel Freude, weshalb er es auch nur auf etwa 80 Stück brachte, deren letztes Fahrzeug im Februar 1935 das Werk verließ.
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Dieser Formschöne Horch 830 BL mit einem 8 Zylinder Motor war in den letzten 30 Jahren „zu Gast“ in Australien. Der letzte Eigentümer, ein Australier, ist mittlerweile in die Jahre gekommen.
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Er sei jetzt zu alt um noch Auto zu fahren. Den Wagen hatte er 1973 in Prag erworben und nach Australien geholt.
Dort wurde das Fahrzeug dann nach den damaligen Maßstäben sehr gut restauriert und als Liebhaberfahrzeug regelmäßig mit viel Spaß gefahren.
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Dieser Wagen ist heute mehr denn je bei Sammlern beliebt und mittlerweile werden solche Fahrzeuge oft auch als alternative Kapitalanlagen gekauft.
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Als Sonderausstattung hat dieser Horch 830 BL eine Trennscheibe zum Kurbeln.
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Wer einen sehr schönen Vorkriegs- Oldtimer zum erschwinglichen Preis kaufen möchte, um damit auch problemlos öfter einmal auf Reisen zu gehen, für den ist dieser Wagen genau das Richtige.
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Die Laufkultur dieses 8 Zylinder Reihenmotors beeindruckt jedoch heute noch Kenner und Liebhaber.
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