| Horch
780 Cabriolet 1932
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Daten:
Motor: 8
Zylinder Reihenmotor
Hubraum: 4.911 ccm
Max. Leistung: 100 PS bei 3.400 1/min.
Höchstgeschwindigkeit: 125 km/h
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| Dort
wollte er fortan seine dem raschen
Fortschritt zugeneigten Konstruktionsvorhaben ungehemmt
verwirklichen. |
| Aber
schon im Laufe des Jahres 1900 bauten Sie die ersten
Horch-Wagen. |
| Beeindruckt
von der modernen Bauweise französischer Automobile tat
Horch das was bis dahin noch keine deutsche Firma machte. |
| Fast
gespenstisch mutet es an, daß Horch zum Pariser Salon im
Herbst 1931 einen Zwölfzylinder - Typ herausbrachte. |
| Man
war dabei offenbar von dem Ehrgeiz beseelt, dem großen
Mercedes Typ 770 und dem Maybach Zeppelin Zwölfzylinder
ein im technischen Aufwand ebenbürtiges Fahrzeug der
Spitzenklasse entgegenzustellen. |
| Aber
der Horch 12 bereitete weder seinen Schöpfern noch seinen
Besitzern viel Freude. |
| Das
letzte dieser Modelle Horch 12 verließ im Februar 1935
das Werk. |
| Die
äußerlich gleichen oder doch fast gleichen Wagen kamen
als Typ 500B und 780B mit dem 5 Liter Achtzylinder Motor
weit zahlreicher auf die Strassen. |
| Die
Laufkultur dieses 8 Zylinder Reihenmotors beeindruckt
jedoch heute noch Kenner und Liebhaber. |
| Laut
Angaben des Vorbesitzers soll sich dieser Wagen unter
anderem in Hermann Göring´s Besitz befunden haben. |
| Mindestens
achtzig Prozent der Teile konnten anschließend
wiederverwendet werden. |
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| Die
Räder sind nach Originalmuster neu angefertigt
worden. |
| Er
hat seit der Restauration ca. 500 Kilometer
zurückgelegt. |
| Vor
allen Dingen gilt ein solches Fahrzeug jedoch als
anerkanntes Kulturgut " Made in Germany
" . |
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| | | Im
November 1899 gründete August Horch in Köln - Ehrenfeld
einen eigenen Betrieb. |
| Zunächst
befasste sich die kleine Firma A. Horch & Cie. mit der
Reparatur von Motorfahrzeugen. |
| Diese
fanden bei fachlich interessierten Leuten
aufmerksame Beachtung. |
| Er
verlegte den
Motor nach vorne und trennte die Karosserie vom
Fahrgestell. |
| Diese
Monstrum passte gewiß kaum zu den krisenhaften
Zeitläufen. |
| Auch
der Preis des Horch war beträchtlich niedriger als der
seiner "Konkurrenten". |
| Aus
diesem Grunde brachte er es auch nur auf eine Stückzahl von
80 gebauten Fahrzeugen. |
| Wie
rar die Zwölfer glücklicherweise geblieben waren, fiel dem
einschlägig interessierten Publikum damals kaum auf. |
| Für
Leute mit geringerer Sachkunde waren die Horch allesamt
Zwölfzylinder. |
| Das
hier beschriebene Fahrzeug wurde als Rück- Übereignung von
Kriegsbeute 1991 aus Rußland nach Deutschland
zurückgebracht. |
| Nach
seiner Ankunft in Deutschland wurde der Wagen vollständig
zerlegt und jede Schraube restauriert. |
| Motor,
Getriebe und Achsen sind baumustergerecht original und
wurden ebenfalls vollständig überholt. |
| Der Motor
ist ein 8 Zylinder Reihenmotor, kopfgesteuert mit
Königswelle und angeschlossenem original 4-Gang
ZF-Getriebe. |
| Solche
Fahrzeuge sind wohl im Kreis der Liebhaber und Sammler als
auch der Kapitalanleger Raritäten. |
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ENDPREIS FÜR EUROLAND
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296.500,--
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| gemaess § 25a UsStG./Germany, keine MwSt. ausweisbar |
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